文/ 羅東
日前，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈（Dieter Zetsche）在法蘭克福車展上表示，到2022年，奔馳將實現整體產品陣容的電氣化。這意味著在每個車系中，奔馳都將為客戶提供至少一款電動車型。
奔馳正在規劃一個包含50多款電動車的龐大產品陣容。混合動力車一直是奔馳未來戰略的核心，如S 560 e是奔馳插電式混合動力家族的全新旗艦車型，它是首款擁有「EQ Power」標識的量產車型；奔馳的另一個核心是純電動車。
外界有消息稱奔馳將在2022年全面停產燃油車，但蔡澈解釋：「我們未來戰略的第三個組成部分依然很重要，這就是高效發動機，尤其是柴油發動機。」
對於smart，他們甚至計劃走得更遠：到2020年，smart在歐洲及北美將完全轉型為電動車品牌。這之後，它在全球其他市場也會很快實現這一轉型。這將使smart成為首個將產品陣容轉變為全電動車的傳統汽車品牌。
很顯然，smart在新時代被賦予了更重要的任務：作為奔馳創新的橋頭堡。在中國，奔馳正通過smart切入共享出行市場。smart小巧的體積和良好的性能有助於奔馳開展全新商業模式的實驗，比如在使用過程中，用戶對於停車的困擾會因為smart的體積而有所降低。
同時，奔馳車主不會因為自己喜愛的產品型號成為「計程車」而苦惱——一些寶馬用戶吐槽他們的愛車成了「共享汽車」。
另外，蔡澈稱：「將通過smart向大家展示未來的L5級全自動駕駛車型可能的樣貌。」如果有一天，真正的無人駕駛技術使用到共享汽車上，smart將有可能從一個細分小眾品牌，變成人們出行工具的「主角」。
