2016-08-12由汽研社發表于汽車

作為汽車三大件之一的變速器，起到了從發動機的原始動力到車輪動力「傳遞」的作用。該「傳遞」並非固定比例，而是可以對原本範圍固定的發動機扭矩/轉速輸出進行調整，以滿足實際爬坡、高速行駛、超速等駕駛需求，由此可見，選一台好的變速器就顯得尤為重要。目前市面上除了手動變速器外，主流的自動變速器有AT、CVT和DCT（AMT手自一體變速器僅在少量小型車及超跑中出現）。那麼問題來了，到底哪種自動變速器更強呢？

各種變速箱原理

AT為液力自動變速器，通常由行星齒輪組、液力變矩器和液壓操作機構組成，行星齒輪組實現不同的速比，液力變矩器實現動力的「離合」，因此，傳動效率上會因為液力變矩器的柔性連接而有一定的損失。

AT液力自動變速器工作原理

CVT為無級變速器，通常由兩個帶輪、鋼帶以及液力變矩器/離合器組成，通過改變兩個帶輪的直徑，從而達到調整速比的目的。因為帶輪直徑理論上是連續可變的，所以，CVT理論上也就有能力實現無限個檔位。

CVT無級變速器工作原理

DCT為雙離合變速器，類似於手動變速箱，但是在變速箱輸入端設置了兩個傳動軸（對應兩個離合器），分別連接奇數檔（含倒檔）和偶數檔。當一個檔位處於齒合狀態，下一個檔位也同時齒合。當換檔時，當前檔位的離合器脫離，與此同時，下一個檔位的離合器結合，省去了中間檔位齒輪切換的步驟，從而快速實現換檔。因此，相比AT，DCT有著更快的換檔速度和更高的傳動效率。

DCT雙離合器變速器工作原理

主流產品

AT供應商主要有采埃孚ZF和愛信，一個走高端路線，一個走平民大眾路線。ZF旗下的主流產品莫過於專注於後驅車的8AT系列，像寶馬1繫到7系（除2系），X1到X5，還有賓利，奧迪A8和部分Q5等都有裝配。ZF的8AT型號相當豐富，對應的最大輸入扭矩從500Nm一直到1000Nm，多達8款，毫不誇張的說，如果你是後驅車，那麼，總有一款ZF的8AT是你的菜。

ZF的8AT，豪華品牌的菜

而說到日本愛信的AT，則不得不提及豐田，因為豐田有著愛信22%的股份，所以，豐田旗下車型的變速器都出自愛信也就不足為奇了，除了豐田，像眾多自主品牌所使用的6AT，絕大部分也都來自於愛信。當然，ZF和愛信也並非井水不犯河水，ZF推出的低成本橫置9AT已經應用在路虎極光和Jeep的自由光上（此前的曝光，證明了9AT並沒有準備好），這正是為了進軍市場巨大的前置前驅市場，同時，愛信則在8AT和10AT上也都有了量產產品。

CVT市場競爭並不像AT那麼激烈，除了世界上最大的CVT供應商Jacto之外，其他品牌基本是小打小鬧，因此，Jacto的CVT產品就代表著CVT的發展水平和發展方向。目前，Jacto的主流產品有CVT7和CVT8兩個系列，都為橫置，應用於前置前驅車型。

CVT7變速器，引入副變速箱，體積更小，主要應用於小型車和緊湊型車

CVT7模擬7個前進檔，由於加入了副變速器，體積變得更小巧，同時實現了7.3的寬速比，而CVT8則是模擬8個前進檔，通過減小帶輪軸直徑，來增大速比範圍，達到了7。儘管CVT8和CVT7的速比範圍都已經達到了傳統8速AT的水平，但是在扭矩方面，由於天生的缺陷（鋼帶傳動），目前應用於中、大排量的CVT8的ASO/ARO的最大可承受扭矩也就有250Nm/380Nm。

CVT7和CVT8速比範圍達到了傳統8AT的水平

DCT是近幾年才流行起來的變速器，由大眾所倡導，「TSI+DSG」的口號成為了當下最為時尚的選車標準。事實上，大眾的DSG是大眾與美國博格華納公司共同開發的，從DQ200一直到DQ380，大眾的DSG在中國發展可謂悲喜交加，悲的是7速乾式DSG（DQ200）曾一度因水土不服而讓大眾走上了「315頒獎舞台」，喜的是在中國，有問題也同樣能夠銷量火爆。大眾目前主推的6速濕式變速器（DQ250）和7速濕式變速器（DQ380）正是希望打消大家對於乾式DSG的恐懼，最大扭矩分別為350Nm和420Nm。

「TSI+DSG」的口號成為了當下最為時尚的選車標準

除了變速器產品本身的各種參數外，其實對於最終駕駛感受、燃油經濟性及可靠性有著重要影響的還有變速器和發動機之間的匹配工作，如果沒有正確的匹配，換擋邏輯混亂、長期處於拖檔及發動機持續高轉速等都可能造成油耗的增加，加速不順暢，變速器罷工等後果。

除了變速器本身的各種參數外，變速器和發動機之間的匹配工作同樣很重要

結語：通過上述對於主流變速器的分析，還是很難給出明確的最強者，因為它們都只是各自領域的佼佼者。對於後驅的車型來說，8AT憑藉其在扭矩方面的巨大優勢，相對密集的檔位以及合理的速比範圍設計，獲得了眾多豪華品牌的青睞；對於經濟適用的前驅車來說，耐用、低故障率和相對合理的檔位數，無疑是6AT稱霸市場的制勝法寶；對於那些追求操控性能的前驅車來說，出色的換擋速度、相對充裕的可承受扭矩餘量，使得DQ250和DQ380將會成為DCT引領潮流的助推劑。

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