(新闻三之三)

陆兆福不再是“空心部长”了 !!

敦马今天(23日)宣布解散陆路交通委员会,陆交会的职务将归回交通部。大马的海陆空包括铁路的交通,都重新归纳在这个部门之下。

除了原本管辖的陆路交通局(JPJ),铁道局也重归交通部,陆路公共交通与商用交通,即各类巴士、德士、火车、货车等的管辖权力全落在陆兆福手上。

掌管大马交通命脉的交通部,其重要性绝对是公认的,因为大马的海陆空包括铁路的交通,都全归纳在这个部门之下。

前交通部长廖中莱,心中一定很欣慰,但心中可能又会有点不是滋味~~~

敦马宣布:解散陆路交通委员会,职务归回交通部

(布城23日讯)新内阁召开首次会议就先开源节流,首相敦马哈迪宣布,即日起解散国家教授理事会、陆路交通委员会(SPAD)、大马特别事务局(JASA)和新村发展暨治安委员会(JKKKP),以节省政府开支。

敦马哈迪今日主持内阁会议后在记者会上指出,解散陆路交通委员会后,陆交会的职务将归回交通部。

“大部分这些机构事实上并非政府的一部份,它们理应是扮演咨询政府的角色,因此这些机构将被解散。”

“我们不需要他们的智慧,我想我们自己相当有能力。”

至于国家教授理事会和新村发展暨治安委员会,他说,这两个机构在前朝政府下受到政治因素影响。

他直指,先前成立国家教授理事会的目的,是希望该理事会能够从受高深教育的群体收集资料。

但他说,现在该理事会已经失去原有的角色,且涉及很多政治因素,导致该理事会已成为一个支持政府的单位。

“我们发现我们支付薪水给新村发展暨治安委员会成员,他们犹如各州的附加政府,它有很多政治元素,根本不是行政性质的。我们有政府官员可以负责这些工作。”

所以,敦马哈迪指出,现有的政府不要重蹈覆辙,因此决定解散国家教授理事会。

询及政府是否也会解散“大马全球革新与创意中心”(MaGIC)时,敦马哈迪说,这些用着政府的钱,但不是隶属政府单位的研究中心,也将会被解散。

设立在赛城的“大马全球革新与创意中心”,目的是将马来西亚转型为有活力的企业国,让本地和国际的企业家开始和发展他们的事业。

美国前总统奥巴马也曾于2014年4月到访大马时,和前首相拿督斯里纳吉一同为该中心主持推介仪式。

陆兆福打卡上班。

(新闻三之二)

(布城22日讯)新任交通部长陆兆福强调,将在内阁会议中探讨把陆路公共交通委员会(SPAD)纳入交通部,以便更有效管理大马公交系统。

他指出,新政府的方向是减少内阁成员,因此会减少首相署部长人数,相应的管辖范围也会归纳给相关部门,而陆路公共交通委员会应让交通部管辖。

陆兆福今早抵达交通部首日打卡上班后指出,基于该委员会有许多职务与交通部出现重叠情况,因此他建议把将两者融合为一体。

“另外,马航MH370客机失踪和MH17空难事故是必须即时处理的课题之一,因此我将会把上述课题带入内阁讨论。”

陆兆福随后与部门上下展开为期两个半小时的汇报会,他也敦促下属们贯彻守时习惯。

出席者有交通部秘书长拿督斯里沙里布丁、副秘书长拿督蔡国清、民航局总监拿督斯里阿兹哈鲁丁及陆路交通局总监拿督沙哈鲁丁等。

树立交局廉正形象

陆兆福重申,陆路交通局的廉正对政府形象至关重要,因此必须设法改善。

“无可否认,外界过去对陆路交通局确实有负面的印象,我会与秘书长和陆路交通局总监商讨改善的方法。”

他也回应交通部前副部长拿督斯里阿都阿兹指考车“包”及格的情况纯属个案,直言国阵就是因为一直抱持否认态度,才会输掉政权。

“若阿都阿兹还抱着这种处事态度,那就是他的个人问题;我要做的是去改善系统,确保不会有贪污的情况出现。

“陆路交通局是每个年轻人都会接触的政府单位,若能给人民良好印象,政府的形象就能改善。”

办活动不铺张 办公室不装修

陆兆福指示,往后交通部上下必须开源节流,每次办活动都必须奉行简单原则,无需大肆铺张,尽量使用部门的设备。

他解释,目前国家债务已达1兆令吉,每个部门都应减少开销和浪费,而每名官员皆可扮演角色,只要每个人都能省一点,就会聚少成多。

反对党出身不惯奢华

“我很满意目前的办公室,因此无需再装修或添购新器材,往后办活动也不可铺张。”

他坦言,过去部长或许刚上任就会要新东西,但是本身是“反对党出身”,不习惯奢华的生活习惯。

陆兆福引述首相敦马哈迪医生“以身作则”口号,表明自己在任期内将遵守上述原则,为公务员树立好榜样。

“以后我不在办公室,电灯冷气将一律关闭,我希望部门上下也能和我一致。”

公仆为民服务 列队欢迎文化应撇除

陆兆福今早抵达交通部总部时,获得部门上下官员列队欢迎,对此他表示感谢,但也要求该部撇除有关文化。

他说,公仆是为民服务,而不是为部长服务,不希望日后自己到政府部门视察时再遇到类似接待。

“我不希望官员为了等部长站近半小时,甚至为了迎接部长到访而荒废半天的工作时间。”

(新闻三之一)

变天以后,万众期待的内阁成员陆续揭晓,行动党组织秘书陆兆福出任交通部长。

交通部长这个在前朝政府时代,一直是马华主要领导人出任的要职,多位马华前总会长包括林良实、翁诗杰及廖中莱都曾掌管这个职位。

若以名堂来看,掌管大马交通命脉的交通部,其重要性绝对是公认的,大马的海陆空包括铁路的交通,都归纳在这个部门之下。无奈在308大选后,马华得不到绝大多数华裔选民的支持后,遭巫统主导的国阵政府以“2010年陆路公共交通委员会法令”,把陆路公共交通的权力,包括铁路,交由当时的首相署掌控,变相的对交通部长削权。

尽管当时很多马华领袖都不愿意承认这个事实,但在该法令下成立的陆路公共交通委员会(SPAD),把原隶属交通部的铁道局也纳入有关委员会,陆路公共交通与商用交通,即各类巴士、德士、火车、货车等的管辖权力全落在首相署手上。在海陆空三大领域中,交通部在陆路公共交通的权力已式微,仅剩陆路交通局(JPJ)仍由交通部管辖。

自那时候起交通部长就失去了管辖公共交通的实权。甚至连一切有关火车铁道计划,包括铁道规划、铁道篱笆的设计、火车站和路线关闭与开放、执照和兴建管理铁路费等,都归属该委员会,而非交通部。

很多和交通有关的事务,交通部长是管不上的,尤其是和基建有关,涉及拨款建设的项目。

备受关注的隆新高铁计划,在2016年代表大马签署隆新高铁计划的就不是我国的交通部长,而是时任首相署部长,代表新加坡的则是该国的交通部长。

反对党领袖就曾大力抨击交通部长没有实权,讥讽全世界大概只有大马的交通部长是不管公共交通的。

如今当年的反对党已经变成执政党,交通部最终还是交回给所谓的华人,然而这是一个全民的时代,期盼所谓的华人部长可以为华裔争取权益之说已经过去,但我期盼的是希盟政府可以继续展现它的不一样,恢复交通部长的实权,导正现在的乱象,不要再让我们的交通部长在国际上继续成为别人的笑话:交通部长不管公交。

SPAD会不会交回给交通部、对各种交通基建的拨款权力最终是否重新回到交通部的手中,都是值得关注的。因为这不仅仅是交通部长被削权而已,暴露的是没有效率的政府机制与政府行政上的不协调。

希盟竞选前的战歌《我们不一样》,深入民心,如今新首相马哈迪上任以来,确实让人看到了一系列大刀阔斧的不一样之举,衷心的期盼,交通部也可以展现“我们不一样”的政治决心,还交通部、还大马人一个尊严,体现更有效率的大马政府。

期许,交通部,不一样。

文/郭秋香·(星洲日报)