(新闻三之三)

陆兆福不再是“空心部长”了 !!

敦马今天(23日)宣布解散陆路交通委员会，陆交会的职务将归回交通部。大马的海陆空包括铁路的交通，都重新归纳在这个部门之下。

除了原本管辖的陆路交通局（JPJ），铁道局也重归交通部，陆路公共交通与商用交通，即各类巴士、德士、火车、货车等的管辖权力全落在陆兆福手上。

掌管大马交通命脉的交通部，其重要性绝对是公认的，因为大马的海陆空包括铁路的交通，都全归纳在这个部门之下。

前交通部长廖中莱，心中一定很欣慰，但心中可能又会有点不是滋味~~~

敦马宣布：解散陆路交通委员会，职务归回交通部

（布城23日讯）新内阁召开首次会议就先开源节流，首相敦马哈迪宣布，即日起解散国家教授理事会、陆路交通委员会（SPAD）、大马特别事务局（JASA）和新村发展暨治安委员会（JKKKP），以节省政府开支。

敦马哈迪今日主持内阁会议后在记者会上指出，解散陆路交通委员会后，陆交会的职务将归回交通部。

“大部分这些机构事实上并非政府的一部份，它们理应是扮演咨询政府的角色，因此这些机构将被解散。”

“我们不需要他们的智慧，我想我们自己相当有能力。”

至于国家教授理事会和新村发展暨治安委员会，他说，这两个机构在前朝政府下受到政治因素影响。

他直指，先前成立国家教授理事会的目的，是希望该理事会能够从受高深教育的群体收集资料。

但他说，现在该理事会已经失去原有的角色，且涉及很多政治因素，导致该理事会已成为一个支持政府的单位。

“我们发现我们支付薪水给新村发展暨治安委员会成员，他们犹如各州的附加政府，它有很多政治元素，根本不是行政性质的。我们有政府官员可以负责这些工作。”

所以，敦马哈迪指出，现有的政府不要重蹈覆辙，因此决定解散国家教授理事会。

询及政府是否也会解散“大马全球革新与创意中心”（MaGIC）时，敦马哈迪说，这些用着政府的钱，但不是隶属政府单位的研究中心，也将会被解散。

设立在赛城的“大马全球革新与创意中心”，目的是将马来西亚转型为有活力的企业国，让本地和国际的企业家开始和发展他们的事业。

美国前总统奥巴马也曾于2014年4月到访大马时，和前首相拿督斯里纳吉一同为该中心主持推介仪式。

陆兆福打卡上班。

(新闻三之二)

（布城22日讯）新任交通部长陆兆福强调，将在内阁会议中探讨把陆路公共交通委员会（SPAD）纳入交通部，以便更有效管理大马公交系统。

他指出，新政府的方向是减少内阁成员，因此会减少首相署部长人数，相应的管辖范围也会归纳给相关部门，而陆路公共交通委员会应让交通部管辖。

陆兆福今早抵达交通部首日打卡上班后指出，基于该委员会有许多职务与交通部出现重叠情况，因此他建议把将两者融合为一体。

“另外，马航MH370客机失踪和MH17空难事故是必须即时处理的课题之一，因此我将会把上述课题带入内阁讨论。”

陆兆福随后与部门上下展开为期两个半小时的汇报会，他也敦促下属们贯彻守时习惯。

出席者有交通部秘书长拿督斯里沙里布丁、副秘书长拿督蔡国清、民航局总监拿督斯里阿兹哈鲁丁及陆路交通局总监拿督沙哈鲁丁等。

树立交局廉正形象

陆兆福重申，陆路交通局的廉正对政府形象至关重要，因此必须设法改善。

“无可否认，外界过去对陆路交通局确实有负面的印象，我会与秘书长和陆路交通局总监商讨改善的方法。”

他也回应交通部前副部长拿督斯里阿都阿兹指考车“包”及格的情况纯属个案，直言国阵就是因为一直抱持否认态度，才会输掉政权。

“若阿都阿兹还抱着这种处事态度，那就是他的个人问题；我要做的是去改善系统，确保不会有贪污的情况出现。

“陆路交通局是每个年轻人都会接触的政府单位，若能给人民良好印象，政府的形象就能改善。”

办活动不铺张 办公室不装修

陆兆福指示，往后交通部上下必须开源节流，每次办活动都必须奉行简单原则，无需大肆铺张，尽量使用部门的设备。

他解释，目前国家债务已达1兆令吉，每个部门都应减少开销和浪费，而每名官员皆可扮演角色，只要每个人都能省一点，就会聚少成多。

反对党出身不惯奢华

“我很满意目前的办公室，因此无需再装修或添购新器材，往后办活动也不可铺张。”

他坦言，过去部长或许刚上任就会要新东西，但是本身是“反对党出身”，不习惯奢华的生活习惯。

陆兆福引述首相敦马哈迪医生“以身作则”口号，表明自己在任期内将遵守上述原则，为公务员树立好榜样。

“以后我不在办公室，电灯冷气将一律关闭，我希望部门上下也能和我一致。”

公仆为民服务 列队欢迎文化应撇除

陆兆福今早抵达交通部总部时，获得部门上下官员列队欢迎，对此他表示感谢，但也要求该部撇除有关文化。

他说，公仆是为民服务，而不是为部长服务，不希望日后自己到政府部门视察时再遇到类似接待。

“我不希望官员为了等部长站近半小时，甚至为了迎接部长到访而荒废半天的工作时间。”

(新闻三之一)

变天以后，万众期待的内阁成员陆续揭晓，行动党组织秘书陆兆福出任交通部长。

交通部长这个在前朝政府时代，一直是马华主要领导人出任的要职，多位马华前总会长包括林良实、翁诗杰及廖中莱都曾掌管这个职位。

若以名堂来看，掌管大马交通命脉的交通部，其重要性绝对是公认的，大马的海陆空包括铁路的交通，都归纳在这个部门之下。无奈在308大选后，马华得不到绝大多数华裔选民的支持后，遭巫统主导的国阵政府以“2010年陆路公共交通委员会法令”，把陆路公共交通的权力，包括铁路，交由当时的首相署掌控，变相的对交通部长削权。

尽管当时很多马华领袖都不愿意承认这个事实，但在该法令下成立的陆路公共交通委员会（SPAD），把原隶属交通部的铁道局也纳入有关委员会，陆路公共交通与商用交通，即各类巴士、德士、火车、货车等的管辖权力全落在首相署手上。在海陆空三大领域中，交通部在陆路公共交通的权力已式微，仅剩陆路交通局（JPJ）仍由交通部管辖。

自那时候起交通部长就失去了管辖公共交通的实权。甚至连一切有关火车铁道计划，包括铁道规划、铁道篱笆的设计、火车站和路线关闭与开放、执照和兴建管理铁路费等，都归属该委员会，而非交通部。

很多和交通有关的事务，交通部长是管不上的，尤其是和基建有关，涉及拨款建设的项目。

备受关注的隆新高铁计划，在2016年代表大马签署隆新高铁计划的就不是我国的交通部长，而是时任首相署部长，代表新加坡的则是该国的交通部长。

反对党领袖就曾大力抨击交通部长没有实权，讥讽全世界大概只有大马的交通部长是不管公共交通的。

如今当年的反对党已经变成执政党，交通部最终还是交回给所谓的华人，然而这是一个全民的时代，期盼所谓的华人部长可以为华裔争取权益之说已经过去，但我期盼的是希盟政府可以继续展现它的不一样，恢复交通部长的实权，导正现在的乱象，不要再让我们的交通部长在国际上继续成为别人的笑话：交通部长不管公交。

SPAD会不会交回给交通部、对各种交通基建的拨款权力最终是否重新回到交通部的手中，都是值得关注的。因为这不仅仅是交通部长被削权而已，暴露的是没有效率的政府机制与政府行政上的不协调。

希盟竞选前的战歌《我们不一样》，深入民心，如今新首相马哈迪上任以来，确实让人看到了一系列大刀阔斧的不一样之举，衷心的期盼，交通部也可以展现“我们不一样”的政治决心，还交通部、还大马人一个尊严，体现更有效率的大马政府。

期许，交通部，不一样。

文/郭秋香·(星洲日报)