球隊之所以能夠上季單線奪冠，其中很重要的一點就是3-4-3體系下賴以維繫的中軸。迪亞高哥斯達-夏薩特-簡迪-大衛雷斯-高圖爾斯幾個人組成的中軸，後備席上擁有韋利安和法比加斯，與其他球隊相比這是巨大的優勢。在迪亞高哥斯達離開之後，莫拉達直接入替。這個中軸依然是車路士保持競爭力的源泉。在季初期夏薩特受傷的時候，干地通過韋利安+莫拉達的組合，大衛雷斯前移到防守中場，通過絞殺流戰術取得了不錯的戰績。今季戰術層面上最有高度的比賽是歐聯分組賽作客戰勝馬體會。大衛雷斯凍結基沙文，莫拉達和夏薩特對位高甸、盧卡斯佔盡優勢。簡迪作為右中前場，而巴卡約高拖後，並與大衛雷斯一起在後場進行輪轉。大衛雷斯通過持球與節奏變化進入中場，球隊中後場有機地聯繫破掉馬體會緊逼。整個英超球隊——包括如日中天的曼城在內——也鮮有類似的破逼搶策略。雖然比賽結果上優勢並不大，但場面的優勢，以及豐富的戰術細節，從上限來説這支車路士依然是值得期待的。不過可惜的是，這是莫拉達-夏薩特-簡迪-大衛雷斯四大中軸在今季唯一一次齊聚正選。
傷病、紅牌，包括後期內部的矛盾，車路士很難維繫一個相對完整的正選陣容。而且3-5-2絞殺流的戰術意味着巨大的跑動消耗，值得注意的是1-2負於水晶宮這場比賽，已經能明顯看到球員身體的疲態。而在主場對羅馬的比賽中，大衞雷斯小腿受傷下場後，羅馬主帥迪法蘭斯高通過讓拉出迪斯高，柏洛迪後插上的戰術直擊基斯甸臣，在短時間內連追三球。而隨後0-3負於羅馬，更是由於干地在沒有簡迪的情況下使用3-4-3陣型，而這場比賽也成為球季的轉折點。大衛雷斯和干地直接到底發生了甚麼，或許在干地離開不久之後就會公之於眾。但無論如何，訓練中發生爭執之後，干地曾經表達過他不知道大衛雷斯的未來在哪裏，並稱他必須要努力。否則他就會坐在後備或看台上。大衛雷斯無法出場，也意味着基斯甸臣的上位。作為青訓+外借大軍政策的結晶品，車路士也的確需要這樣一張名片。但基斯甸臣的出場，促使了後場結構性變化。大衛雷斯的缺陣也讓上季可靠的後場體系徹底崩塌，加利卡希爾、基斯甸臣、艾斯派古達三名上搶能力和覆蓋面積有限的後衞組合，球隊的整體後場體系重回低位。
基斯甸臣的表現絕不是交學費這麼簡單。上半季被迪斯高、阿拿奧杜域、基爾打爆，下半程面對強隊連續失誤。只能説正是連續的失誤，才讓球迷和傳媒注意到基斯甸臣不如預期而已，開始發現問題。基斯甸臣對於球隊來説，意味着整個後防線沒有任何一個後衞有上搶能力，而且由於他的轉身、移動能力、核心力量、頭球都偏弱，導致兩個靠邊中堅也必須為其補位。這也意味着球隊不止退回低位防線，而且不具備橫向移動能力。這導致兩個翼衞必須回撤到平行位置，而中路又缺乏彈性，對方很容易將車路士五名後衞釘死在後場。從特點上説，基斯甸臣符合穩的既定印象，出球較好是他為數不多的優點。但缺乏身體的硬素質，身材比例也決定了他一旦增重，會讓自己本來就不強的柔韌性、靈活性喪失殆盡。換言之基斯甸臣的潛力本身就是有限的，但是他具備現代出球後衞的一切特質，這也是他備受推崇的原因。而代價對於車路士來説，是無比慘痛的。車路士自從啟用基斯甸臣代替大衛雷斯以來，除了11月1-0戰勝曼聯之外，連續10場強強對戰不勝。而在球季末段戰勝利物浦和曼聯的比賽裏，基斯甸臣都沒有出場。這已經能説明問題了。
