【文/观察者网 李焕宇】隆新高铁只是延期,并不是取消。

上个月,新当选的马来西亚总理马哈蒂尔刚说要放弃隆新高铁,如今他又改口了。

据马来西亚《诗华日报》6月12日报道,正在日本访问的马哈蒂尔在接受日媒采访时称,马政府是推迟了这项计划,其实他们还考虑过建立“跨马来西亚半岛(即马来半岛马来西亚部分)”高铁的可能性。

“我们不会说马来西亚永远都不会有高铁,但这个项目成本太高了,我们只能暂时推迟这个项目。”

这与他在5月28日的表态有很大差别,那天他宣布马政府已决定取消隆新高铁计划。他强调,终止隆新高铁计划已是最后决定,还称这一计划无法让马赚取一分钱。

隆新高铁路线图 图片来源:联合早报

取消?不不不,只是推迟

《光华日报》6月12日报道称,马哈蒂尔告诉日媒,隆新高铁计划只是被推迟(postponed),并没有取消(not cancelled)。他认为,以目前局势,马来西亚现暂无法承担这项计划,这也意味该项高铁计划的“门槛”还是敞开。

“我们不能说,高铁计划不会出现在我国,未来还是需要它。”

按照他的观点,高铁只会在距离很远的地方才能发挥作用,但在近距离的地方不会有太大贡献,“所以我们需要重新考虑建设高铁”。

他称,如果马来西亚资金不够,就必须推迟这项计划,或者把这项计划的范围缩小。

这番言辞与他之前的表态有很大出入。5月28日,马哈蒂尔宣布会放弃(dropping)隆新高铁计划,并认为它没必要(unnecessary project),之后他在接受英国《金融时报》采访时再次强调了这一点:

但这一表态却从未通过正式外交渠道告知隆新高铁的另一头——新加坡。据《联合早报》报道,新加坡交通部在5月28日当晚发声明表示,尚未接到马方要求终止合作项目正式通知。

6月1日,新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远又发布发声明称,新方已要求马来西亚通过正式外交渠道表明对这个项目的立场。

上任首访赴日,马哈蒂尔却又谈中国重要性

马哈蒂尔在做上述言论时他正出席在日本东京举行的“亚洲的未来”国际交流会议。《日本商务新闻》称,由于这是他首次出访的国家,日本政府对他表现出了非常大的热情,日本首相安倍晋三、日本银行总裁黑田东彦都同他进行了会谈,日方还邀请他参加日本商工会议所、日本贸易振兴机构等组织的投资、贸易论坛等。

据观察者网此前报道,马哈蒂尔也对日本抛出橄榄枝,表示希望在环保技术等领域再次寻求与日企合作:“讨论借助日本的力量,成立新的国产汽车企业,开拓世界市场。”

另据《诗华日报》报道,他还向日本提出了低息贷款的要求,安倍则回应称会给予考虑。

马哈蒂尔和安倍晋三 图片来源:诗华日报

有外媒认为这标志着马哈蒂尔走近日本、远离中国的信号。路透社报道称,日本驻马大使相信,随着马哈蒂尔的回归,日本企业将会对马来西亚及其企业的接触感到正面。

一名日本银行的区域主任则表态称,马来西亚是日本人认为容易投资的市场。在日本,还有媒体甚至已经给他戴上“亲日派”的高帽。

不过,马哈蒂尔却又在日本谈起了中国的重要性。

《诗华日报》6月12日报道称,马哈蒂尔表示自己已收到中国的邀请,因此他会尽快安排时间展开访华之行。

他指出,自己这次来日本,主要是为了出席他每年都会参加的“亚洲未来国际大会”。中国在很久以前就视马来西亚为友好国家,马方也会提升和中国的友好关系。

他说,“中国是一个很大的市场,对我国的出口有很好的帮助,只是有一些意见的分歧,因此我国必须和中国协商。”

马哈蒂尔在“亚洲未来国际大会” 图片来源:星洲网

而据星洲网报道,在这场“亚洲未来国际大会”上,马哈蒂尔则明确的表达了两个信息:一是不与中国对抗,二则是希望东南亚国家抱团。

他说:“我们不能忘记,中国早就已经存在,中国想要再创辉煌,我们面对中国应该采取协商,不是对抗。我不认为中国要战争,我们希望这是一个没有核武、没有军事紧张、没有真正的地区。”

马哈蒂尔指出,中国已经存在超过4000年,马来西亚与中国建立关系只有2000年,但他们从来没有被中国统治过。

另一方面,马哈蒂尔又称,作为一个贸易国,马来西亚要和全球包括中国在内的所有国家有贸易往来,但他们希望的是能够带来资金和技术转移的直接投资。

为了有效表达这种需求,他希望东南亚国家能够抱团。马哈蒂尔称,马来西亚只是一个小国,若以单一一个国家,马来西亚不用指望能说服中国,但若东南亚国家以一个集团谈判,相信中国方面也会配合。

对于曾经由美国如今由日本主导的跨太平洋伙伴合作协定(TPP),马哈蒂尔也给了个软钉子,他说马来西亚并不反对TPP,可这个协议虽然采取的是贸易开放,但马来西亚这种小国在同一平台上是没有办法跟发达国家竞争的,因此他更倾向于成立一个区域组织,让东南亚国家以一个组织的形态跟世界强国谈贸易合作。