中國自主研發的大型客機C919，傳出用碳纖維複合材料打造的機翼升降舵有脫落情形，已經被當局全面停止試飛。
2018-06-22 19:27
中國自主研發的大型客機C919，於2015年推出第1架原型機，並於2017年5月完成試飛，第2架原型機同年12月試飛成功，但目前傳出用碳纖維複合材料打造的機翼升降舵有脫落情形，已經被當局全面停止試飛。
中國透過官媒《環球時報》指出，今（22）日2架C919原型機，分別從上海浦東機場、陝西試飛院跑道升空試飛，並順利降落。
綜合外媒報導，中國商用飛機有限責任公司（COMAC）自2015年來自主打造大型客機C919，在去年2度試飛成功，並宣布海外訂單已達到815架，訂定超越1000架飛機訂單的目標，現在卻被爆料以碳纖維複合材料製成的機翼升降舵出現脫落情況，恐影響飛安。
升降舵位於飛機尾翼，可由駕駛員控制向上或向下擺動，以此控制飛機在大氣層中往上飛行或往下降落，若在飛行過程中脫落，後果不堪設想。爆料者還指出，2架原型機的油箱也正在進行改造工程，目前均為停飛狀態，下次試飛可能延至7月才會進行。
對此，中國透過官媒《環球時報》澄清，今（22）日編號為B-001C的C919原型客機，在上午7點13分由上海浦東機場升空試飛，並於8點48分時成功降落，另架編號B-001A的C919原型客機，同樣於今天從中國陝西試飛院跑道升空，並降落完成試飛，官媒想藉此證明傳言有誤。
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中媒》:C919試飛發現問題停飛修改，請勿噴！
2018-06-21 09:11:00
這兩天網傳著國外媒體的報道:C919的試飛時發現升降舵的復合材料離層問題，中國商飛停止試飛C919並進行修改。而這個改裝影響了大概3個月的試飛進程。
然後國內有些噴子又開始噴中國的大飛機C919不行，中國人設計大飛機難，商飛不給力等等消極的評論！
這樣的評論真的會讓很多關注大飛機的人心裡難受！
我只想說，現在C919原型機正處於試飛階段，發現問題是一件好事，盡早發現問題並及時地去修改和完善，對於中國大飛機的發展是一個必經的過程，而且以後幾年肯定還會繼續碰到各種需要解決的問題。
所有的工業項目都是從設計，試制再到驗證發現問題，然後修改再驗證再修改再完善的過程。
波音空客也是這樣經歷過來的。
就連運營了幾十年的成熟機型B737或A320，全世界的航空公司現在在運營過程中還能發現其不足之處，波音空客一直有服務通告來修改或完善。
而我們的C919作為一款新機型，其走到現在真的凝聚了多少航空人的心血，真的已經很了不起了，況且目前處於試飛過程。什麼叫試飛？就是用來發現問題和解決問題的試驗飛行過程。這個階段發現問題，我們應該積極地去看待它，而不是消極地評論或抱怨。
C919承載的不僅僅是當代航空人的夢想，它也是航空老一輩的理想傳承，更是一個民族振興的偉大夢想。
雖然為了這個夢想，前面會有各種各樣的難題擺在面前，但是他們堅信這些問題最終都會被解決，因為中國航空人永不放棄！
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中媒》:今天，兩架C919用飛行回應“傳言”
2018-06-22 13:08:31
早上，編號B-001C的第二架C919測試機在上海浦東機場成功進行了一次試飛。隨後，常駐陝西中國試飛院的C919一號機B-001A也升空試飛。
前些天外媒指出的所謂“復合材料問題導致C919停飛”事件，這下告一段落了吧。這裡還是想說幾句：
這不是C919第一次遭遇類似問題，而且未來如果還有，也不奇怪。飛機在試飛期間甚至交付後遭遇這種需要調整才能繼續飛行的情況，在全世界范圍內都太正常不過了。
因此，商飛也都平常心對待，挺早就開始按部就班部署解決，只是不想事情傳到社會上以後，引發了一些大驚小怪的反應……
不指責不謾罵，咱不妨也想想為什麼會出現這種情況？是航空科普不到位？是業內外溝通方式可以再改進一下？還是/還有……？
未來，一、二號機將分別以陝西閻良和山東東營為基地開展試飛，共同推進C919走向成熟，走向市場。
