一直以來長榮航空的員工為各種訴求發起了無數次的罷工行動,這次的長榮空服罷工結果幾乎全軍覆沒,網路聲量不太挺幾乎一面倒,高層態度強硬甚至引發地勤不爽怒嗆,變自家人打自家人。

想想年初時,中華航空的機師也罷工,一堆班機取消,弄得航班動線整個大亂,當時還蠻多人在挺的,怎麼這次長榮罷工就這麼慘烈。

(圖/中時)

對於這次的長榮罷工,其他的空服人員會如何看待?

就有一名網友在Dcard上表示它自己也是空服,中肯發文分享「圈內人看長榮罷工」

原文如下:

我在x航,領了五美金,但我想說我不覺得長榮空服訴求合理!

不是我有你不能有的想法,而是五塊錢符合國際行情嗎?

當初花航罷工導火線是公司片面改成桃園報到,影響休息時間計算,可以將許多工時12小時附近過夜航班有機會改成來回班。

另外當時要求簽84-1有簽的3塊美金,沒簽的2塊,班表就可以排不一樣,分化做一樣工作的大家,這是當初公司先提出同工不同酬,外站津貼不一致。

我個人當初參與罷工是因為上方的原因,工會當初提出的訴求確實也有五美金這一條,但當時的我從來沒想過會通過,也沒想過我會因此加多少薪水。

沒想到董事長竟然每一條都答應!而我也領了五塊錢,這幾年五塊錢的外站津貼,很大一部分我都存起來了,因為罷工後華航在外站的時間調整縮短,睡覺都來不及了哪還會吃飯出去玩。這部分叫做外站津貼的薪資本應照當地物價水準來看,若是以各家比較,華航確實比別人高,雖然我領了,但我可以理解民營的長榮為何不想給,因為當初的我也從沒想過公司會答應,而長榮是一家私人企業,華航背後還有政府,這是長榮華航不一樣的地方。

過夜航班,因為勞基法保護工時12小時,才會有許多過夜航班,而長榮空服要求的過夜航班,金邊、北京、胡志明我們有飛都沒有過夜,但常常在超時邊緣的時候有機上輪休,而東京成田有過夜的是晚班應該是航班銜接,松山羽田也有過夜。我支持勞工捍衛自己的權益,支持罷工作為最後的手段,但訴求應該要合乎情理,而不是單一的和華航比。P.s.一定會有人覺得拿了五塊還敢說,但我想分享我的想法,我想理性看待勞資爭議,這真的不是當初我想爭取的主要訴求。

希望這片天空趕快恢復寧靜,加油,雙方都釋出善意。

(圖/聯合新聞網)

「目前唯一一篇比較理性的反對文了」

「看了勞方的訴求...真的挺不下去」

「我看到在長榮當空姐的同學發文 也是反對罷工啦」

「同意,勞工罷工合理,但訴求完全無理取鬧」

「勞方真的挺不下去啊然後被一堆跟風的人罵奴那就別做吧 找個錢多事少離家近的吧這份工作 還是有另一群人想做的好麻 .....」

連自己人都不挺...長榮這次罷工484準備G了?

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