結論：凱美瑞Hybrid仍然是令人愉悅的運輸工具，平穩，安靜，舒適，但其額外成本的混合動力總成的價值方程值得懷疑。

與競爭對手相比：駕駛比本田雅閣混合動力汽車更有趣，效率更高，但本田擁有更好的內飾-更大的挑戰可能是令人驚嘆的新型現代索納塔混合動力車，其在風格，內飾技術和效率上都超過凱美瑞混合動力車。評級。

關於豐田凱美瑞是一種完美的運輸工具的說法已經過時。人們認為，人們購買凱美瑞的方式與購買冰箱的方式相同：尋求可靠性，耐用性和可預測性遠遠超過娛樂價值，先進的電子產品或瘋狂的功能。每年都有成千上萬的購買者做出選擇，這有充分的理由：凱美瑞長期以來一直以黑桃形式提供這些屬性，對於許多購買者而言，這是成功擁有汽車的標準。

豐田生產幾種凱美瑞，包括一些運動型（如TRD內飾）和一些更省油的車型，如2021年豐田凱美瑞Hybrid。對於新的模型年份，它收到了樣式調整和更新的儀錶板和電子設備，但除此之外沒有其他。這使我們擁有了幾十年來一直受到人群歡迎的堅固，可靠的中型轎車，但是在SUV受到所有主流家庭汽車熱愛的世界中，有沒有理由再關注Camry？我評估了功能齊全的2021 Camry Hybrid XLE以找出答案。

稍不遜色的造型

凱美瑞（Camry）造型的最後一回合讓我們撓頭，想知道豐田如何忘記在汽車的前部安裝實際的格柵和保險槓。魚眼怪異，張開的腮看起來與凱美瑞作為主流麻瓜移動器的使命相矛盾。然而，2021年的更新對格柵和保險槓進行了細微但有意義的修改，使前部的外觀略顯傳統。似乎沒有那麼多東西了，儘管也許我們剛剛習慣了豐田汽車的新設計美學（雷克薩斯分部共有），而這似乎全是奇特的彎角和怪異的角度，而不是連貫的美學。整體外觀與眾不同，足以引起我的認可。

當然，凱美瑞的長相併不是人們購買它的原因。汽車的工作方式使人們回頭再來。我駕駛的凱美瑞（Camry I）是最新的氣電混合動力版，將2.5升阿特金森循環四缸發動機與集成的電動機和無級變速自動變速箱相結合。發動機本身可產生176馬力，但加上電動機，凈輸出躍升至208 hp。鋰離子電池存儲發動機產生的能量並將其用於為電動機提供動力，該電動機既可以作為燃氣發動機的輔助工具，也可以在特定條件下作為獨立的推進器。

這不是帶有大電池組的插電式混合動力車，例如RAV4 Prime或Prius Prime。雖然凱美瑞混合動力車可以在全電動模式下運行，但這僅意味著在停車速度或燃氣發動機需求低的時候進行，例如在關閉空調的情況下以穩定的速度巡航。

正如人們所期望的那樣，駕駛凱美瑞混合動力車並不引人注目。安靜，舒適且動力充足。無論是在加速還是在高速公路上行駛時，總體運行都很安靜。加速器的響應是自然的，因為混合動力系統可以無縫集成到汽油動力總成中。不建議踩油門，因為它會抓住一切機會實現既定的燃油經濟性-這就是首先購買混合動力車的全部原因。但是，如果這樣做，您將獲得體面的加速獎勵，減去CVT（或大多數混合動力車始終具有的CVT型變速器）經常帶來的可怕駕駛感。

與主要競爭對手本田雅閣混合動力車相比，豐田汽車感覺比中型本田轎車更輕，更快，更靈活。（當我們在三年前測試兩個現代混合動力汽車時，雅閣混合動力汽車產生了0-60英里/小時的明顯加速，但評委們認為凱美瑞混合動力汽車具有動力傳動系統響應性的優勢。）轉向響應也更好，從而導致了比Accord提供的駕駛體驗更有趣。騎乘品質極佳，沒有任何過分堅挺的起伏或過軟的漂浮性。駕駛起來比雅閣混合動力汽車更自然。與傳統的Accord相比，與Accord Hybrid相比，它是僅汽油的Camry更為可行的替代方案。

凱美瑞沒有競爭對手最好的駕駛領域是制動部門。凱美瑞的剎車仍然讓人感覺虛假，尤其是在剎車的最後幾英尺處。再生制動功能不再可調，或者，如果我不能找到它的控制裝置。

凱美瑞混合動力汽車的油耗取決於裝飾水平。基本版本（LE）的EPA功能等級為51/53/52 mpg城市/公路/綜合，這歸功於功能內容較少和車輪較小。其他所有裝飾（SE，XLE和XSE）的額定值為44/47/46 mpg。我的測試車是XLE，這是一款中檔豪華車，帶有一系列不錯的標準功能。一項專門的燃油經濟性測試顯示，在203.6英里的城市和公路混合行駛中，其總回油率為44.1英里/加侖。這比EPA的綜合估算要低一些，但不算多。

相比之下，EPA估計的雅閣混合動力車的綜合行駛里程為43 mpg至48 mpg，具體取決於裝飾。經過重新設計的2021現代Sonata混合動力車的綜合額定行駛功率為47至52 mpg，而新起亞K5的混合動力版也在路上。

雖然凱美瑞Hybrid的駕駛體驗比Accord Hybrid更加明亮，但其內飾卻不盡人意。本田和現代在各個方面都擁有更好的內飾。這並不是說凱美瑞的內飾不合標準；它是完全足夠的，只是感覺不像競爭對手那樣昂貴。材料的質量還算不錯，但是很多儀錶板和控制台面板都有一定的硬質塑料和明顯的空心感，從而破壞了柔軟的表面。甚至凱美瑞（Camry）中接觸點（例如，肘部擱在門的頂部）也幾乎沒有填充塑料，這不好。雖然前後都有足夠的乘客空間，但在寬度和后座腿部空間上，它仍然感覺比Accord或Sonata略緊。

在易用性方面，凱美瑞確實比Accord有優勢。佳美（Camry）的控制項標籤清晰，組織整齊且易於使用。檔位選擇器是中控台上的普通變速杆，而不是旋鈕或按鈕。巨大的可選9英寸多媒體螢幕（標準為7英寸螢幕）感覺像是事後的想法，但是其位置和亮度卻是對Camry的青睞。它的周圍面板上有豐田汽車的怪異，微小的按鈕，但是其缺乏人體工程學的友好性使我感到迷惑。多媒體系統的圖形看起來已經過時了十年，特別是與最新的現代索納塔Hybrid的最新技術相比，它易於使用，並且可以與智慧型手機快速連接。Apple CarPlay或Android Auto均為標準配置。

凱美瑞的標準安全設備令人印象深刻，具有行人探測功能的向前碰撞警告，自動緊急制動，帶轉向輔助的車道偏離警報，自動遠光燈，全速自適應巡航控制，道路標誌輔助和車道居中轉向。也可以選擇盲點監控和帶有自動後剎車的後方交通警報。

您應該為混合動力車多付錢嗎？

基本LE Hybrid的2021 Camry Hybrid起價為28,265美元。那是有可能的最佳汽油里程的那個。緊隨其後的是SE Hybrid（29,780美元），XLE Hybrid（33,165美元）和運動型，新購買的2021 XSE Hybrid（33,715美元）。我的測試車是一輛裝有XLE Hybrid的汽車，售價為37,980美元。這些基本價格低於豐田去年要求凱美瑞的價格，根據裝飾水平的不同，價格從約500美元降低到1300美元。

任何混合動力車的最大問題是，如果您出於提高燃油經濟性的考慮而購買它，那麼購買混合動力車的額外成本是否會被您節省的汽油費用所抵消？這在很大程度上取決於您如何駕駛和使用汽車，所獲得的交易，購買價格以及您所居住的汽油的價格以及其他因素。

凱美瑞混合動力車的價格要比同等的汽油動力車型高出約2300美元，具體取決於裝飾。在當前的環境中，過去幾年汽油一直相對便宜，因此任何混合動力汽車在財務上的吸引力都越來越小。根據EPA的數據和當前的燃油價格，如果他們選擇凱美瑞Hybrid而不是傳統的四缸前輪驅動凱美瑞，那麼普通駕駛員每年將節省約300到400美元的汽油。這意味著您必須駕駛凱美瑞超過六年，才能收回在混合動力車上花費的多餘錢。當然，如果您的通勤路線上出現了很多走走停停，慢速行駛的情況，那麼鑒於混合動力車的城市行駛里程更高，您的方程式可能會有所不同。那時，凱美瑞混合動力車在財務上可能更有意義。但是，在燃料價格再次飆升之前，傳統的天然氣凱美瑞可能會更好。