2021-01-18

接到一個比較有考驗性的車友問題，保時捷718和寶馬Z4該怎麼選，幸虧這兩個品牌我都比較熟悉，原因不便在文中說明，但是這兩台車我可以直接回答大家。為了讓大家能夠看得更加明白，我們就從3個方面對比說明。

第一：價格對比

保時捷718的官方指導價格為54.50-98.60萬元，寶馬Z4的官方指導價格為48.88-63.38萬元。從價格上來看保時捷718更貴，但是貴不等於好，因為保時捷在品牌定位上還是略高於寶馬，這就代表它的品牌溢價更高，此外保時捷的選裝要求已經不是秘密，一台718實際落地下來在70萬起步，價格差就更加明顯，那麼車主是否能夠得到相應的價值提升呢？我們接著往下看。

第二：動力對比‍

既然是兩款跑車，關於配置、實用性和性價比我們就直接忽略，因為這些都不是兩款車的核心賣點。

先從寶馬Z4開始，它搭載了2.0T和3.0T發動機，其中2.0T發動機最大馬力為197匹，峰值扭矩為320牛米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速為6.7秒。我們先分析一下，從動力參數來看這台發動機馬力不足200匹，這不是一個能夠讓人感到滿意的數據，甚至在我第一次看到數據單的時候，內心其實還是失望的，但是6.7秒的百公里加速成績，相對比48.88萬的起售價格來說，倒也算是一個不錯的安慰，不算快但是絕不慢，比較適合日常駕駛。

3.0T發動機就比較猛了，寶馬的L6發動機才是它的鎮店之寶，站在六缸發動機的金字塔尖上，最大馬力為340匹，峰值扭矩為500牛米，百公里加速為4.5秒，關鍵實測油耗只需要9.5L，可以說是又猛又省油。這個數據對一台63.38萬元的跑車而言已經非常好了，比它快又比它便宜的已經不多了。

接著我們來看看保時捷718，這款車搭載了2.0T和2.5T水平對置發動機，動力調教比寶馬Z4要豐富。2.0T低功率發動機最大馬力為250匹，峰值扭矩為310牛米，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速5.6秒，要比寶馬Z4快1.1秒，實際體驗上的區別還是比較明顯的，高功率發動機最大馬力為300匹，峰值扭矩為380匹，百公里加速4.9秒。

保時捷718的2.5T低功率發動機最大馬力為350匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速4.4秒，高功率發動機最大馬力為366匹，峰值扭矩為430匹，百公里加速為4.1秒。單純從動力儲備和加速時間來看，保時捷718要比寶馬Z4強出不少，特別是2.0T之間的對比更加明顯，而且保時捷水平對置發動機也是經典中的經典。至於2.5T發動機和寶馬Z4的3.0T發動機相比優勢就算很明顯了，87.5萬元的售價卻拉開了足夠大的差距。

如果你只要更快的那點加速時間，就要多準備至少20萬元的購車預算，雖然保時捷比寶馬的品牌更加高端，但是在這個價位區間我認為沒有必要，原因我們繼續進行對比。

第三：駕駛感受‍

保時捷718屬於踩下油門就讓人不舍離去的好車，因為搭載的是水平對置發動機，並採用了中置後驅的布局，再配合上短車身和短軸距，給人第一感受就是平衡，來自於全車身的平衡穩定感讓人很容易就能上手，只需要熟悉它的剎車性能，就能夠快意感受一台汽車的駕控樂趣，7擋雙離合配合上較大的動力儲備，你絕對不能將它和大眾汽車划上等號，升降檔節湊能夠和油門深淺完美匹配，你只需要體驗不同速度帶來的激情就可以了。

寶馬Z4是另外一種風格，它搭載的雙節點彈簧減振支柱前橋源於3系，但是在調教屬於量身打造，在支撐性上要更加剛硬，寶馬被人忽視的短前懸設計，在Z4上有了更加明顯的感受，那就是來自於車頭的指哪打哪。這是一種別樣的精準體驗，如果說保時捷718的精準度來自於路線上的視覺感，那麼寶馬Z4的精準度，就是來自於車體的躋身感受。

它也非常平衡，但是這種平衡帶著從前往後的層次感，這有別於保時捷718的整車平衡感，結果就是在駕駛寶馬Z4的時候，它會帶著幾分難以馴服的桀驁，底盤硬度也超過保時捷718，長車頭帶來的顛簸路感和巨大的胎噪聲，會讓你懷疑所有的馬路都是豆腐渣工程。

也因為這種特殊的平衡感，讓它的操控比保時捷718更加犀利，劃重點，這裡的犀利指的不是轉向精準性，而是人和車之間的交流感。如果說保時捷718是和你達成了思想上的統一，那麼寶馬Z4會和你有不同的想法，因為不同反而變得更有挑戰性，只有真正開過這台車，你才會發現動力太強未必就是一件好事，我覺得這才是一台真正的寶馬。

總結來說：保時捷718詮釋出了一台跑車的均衡性，它給予車主貼心的易掌控感，以平衡到近乎平庸的穩定，讓每一個人都能夠在嘗試之後愛上它。而寶馬Z4則代表了一種野性的釋放，想要掌握就需要更多時間去熟悉它，甚至還要放棄自己的一些想法，他們有一個共同點，就是沒有特別限定的適應人群，就看你是喜歡上手就能掌控，還是喜歡逐步掌控的過程。