在近日舉辦的上海國際車展上,比亞迪方面高調推出了一款被稱作「純電新物種」的純電動車型——EA1。

為什麼說EA1的問世是「高調推出」呢?EA1作為比亞迪最新「海豚」系列首款車型,早在幾個月前網上就已經有相關消息流出,而且在新車問世之前,比亞迪官方還連續幾天「官泄」新車消息,由此可見比亞迪對這款「純電新物種」的重視程度還是很高的。


單從產品角度來說,比亞迪EA1給人的第一印象還是相當不錯的,雖然目前新車的具體參數還未公開,但從目前已知的外觀內飾來看,這款EA1都完全沒毛病,尤其是在空間方面,新車雖然是一輛尺寸嬌小的小型車,但「四輪四角」的設計方式卻讓它擁有了比一般緊湊型車還大的軸距,將車內的空間表現發揮到了極致。


這樣一款頗具魅力的「純電新物種」,上市後的市場表現會如何呢?雖然小編對這款小車挺感興趣,但要從客觀角度來看的話,小編預測EA1上市後的銷量可能不會太理想。


原因有兩點,第一點是性價比,前些年的比亞迪堪稱是性價比之王,但如果你多關注一下的話就會發現近兩年比亞迪的新車(尤其是中低端車)在性價比方面是沒有優勢的,比如像e2 十多萬的車竟然沒有後排氣囊。相比之下同價位的其他國產品牌在配置上那叫非常生猛,十萬出頭的車都上L2級自動駕駛了。EA1的配置目前尚未公布,但按照比亞迪近兩年的尿性,新車在性價比上估計難有作為。


第二點的話就是銷售,按照官方消息,EA1將納入e網銷售渠道,這個e網可能有些朋友不太了解,總之就是一個相對獨立的銷售網絡,e網和比亞迪主推的王朝網是分開的,你走進一家比亞迪4S店裡,你肯定能買到王朝系列車型,但卻不一定能買到e網銷售的車型。


這就和比亞迪早些年搞的「紅藍網」差不多,什麼車型只在紅網銷售,什麼車型只在藍網銷售,你隨便走進一家比亞迪4S店,卻不一定能買到自己想要的車型。現在部分紅藍網了,卻分王朝網和e網,e系列的銷量之所以低迷,很大程度也就是受了分網銷售的禍害——許多城市壓根就沒有比亞迪e網的銷售門店。


遙想當年e系列上市時那也是很高調的,王傳福甚至親口說要「打爆市場」,結果呢?e系列的市場表現只能用慘敗來形容。如今比亞迪又搞了一個EA1,但依然堅持分網銷售的策略,不解決這個問題,EA1恐將步e系列後塵。


五菱宏光Mini EV為什麼那麼火?很大程度在於它的銷售網點足夠密集,一般的縣城乃至下沉到鄉鎮都有它的銷售網點,而比亞迪的銷售網點本來就沒那麼密集,還要分什麼王朝網和e網,這不是自尋死路嗎?