美國兒童科學會:乘車時千萬別把孩子抱在懷裡

為了方便出行,不少人都選擇了自駕回家,不過如果需要帶小朋友一起自駕,一定要記得給孩子使用安全座椅哦~在我國,每年有超過1.85萬名14歲以下兒童si於交通事故。而造成這麼高si亡率的原因,最主要的是我國對安全座椅的忽視。

我身邊的很多人,尤其是新手爸媽和老人,在短途出行時特別愛把孩子抱在懷裡,覺得開慢點,不會出事。

美國兒童科學會早就指出,最致命的車禍往往發生在離家8公裡、時速40公裡以內。

抱孩子乘車到底是愛ta還是害ta,相信這篇文章會給你一個真實的答案。

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春節返程,開車帶女兒從老家回來。

以前只要女兒在車上,不管路途多遠,我一定會讓她坐安全座椅,這次後備箱和後座上都塞滿了土特產和乾貨,安全座椅實在太佔位置,無奈之下只能拆掉。

行駛過程中,我多次交代孩子她姥姥,坐在後排也一定要系緊安全帶,把孩子抱緊了。

本以為有人抱著孩子應該沒啥大事,可不曾想這一時的僥倖心理,差點就害了女兒。

在路口轉彎時,前方“噌”地竄出一輛三輪車,我本能地緊急剎車。

出於慣性,女兒從姥姥手裡“飛”出來,整個人撞在前排靠背上,滿臉都是血,嚇得我失了魂。

把女兒送到醫院檢查完以後,我後悔不已,也想了很久。

要說安全座椅的功能大家都知道,也都支持,但事實是,身邊真正使用的朋友幾乎為0。

也有上了年紀的老人和新手爸媽們,更喜歡抱著孩子坐車,覺得這樣和孩子更親密,更容易照顧。

他們反而很費解: 我都抱著孩子了,怎麼會不安全?

可春節的這件事一直歷歷在目,每次想到都後怕,就因為抱著孩子坐車,我差一點就永遠失去了女兒。

所以,我特別想把這件事情寫出來,希望我的親身經歷,永遠不會在你們身上重演。

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乘車時抱著孩子的安全隱患有多大?

先來看兩個新聞。

2015年8月,鄭州市一輛現代SUV在高速行駛時撞上了路中間的石墩護欄,事故導致坐在副駕的年輕媽媽和懷裡的一對雙胞胎當場si亡。

(圖片來源@新華網)

2015年5月,一輛北京牌照的奧迪Q5,在高速上追尾,除了車頭引擎蓋有些受損外,撞擊力度並不大,車上的大人系了安全帶都沒有受傷,但副駕上媽媽懷裡抱著的孩子睿睿卻當場si亡。

由於追尾時衝撞力產生的慣性衝擊,睿睿瞬間脫離了媽媽的懷抱,頭部猛地彈到了車子的前擋風玻璃上,成了媽媽的人形安全氣囊。

(圖片來源@都市快報)

“我就這麼一直抱著,心想著應該也沒事的......”

這一句懊悔的話,永遠也換不回一個孩子的生命。

前幾年,杭州高速交警曾對途徑杭州高速的私家車做過一次問卷調查,結果顯示:

帶孩子出行時選擇將孩子抱在手中、放在腿上的駕駛員,分別佔被調查人數的 29%26.8%,選擇讓孩子坐在副駕駛,佔調查人數的 27.2%

這就說明, 孩子最容易受到傷害的兩類乘車習慣,竟然有83%的家長毫無察覺。

再來看中國汽車技術研究中心做過的一項實驗,通過模擬汽車碰撞實驗,來檢測上述兩種家長常用的方法是否能保護孩子安全。

實驗人員用一個重約75公斤的假人模擬兒童家長,把它放在車輛後排坐好並系緊安全帶,隨後讓它雙手抱住模擬嬰兒,碰撞實驗開始。

懷抱兒童,後排乘車:碰撞發生時,假人懷裡的模擬嬰兒瞬間飛出去,撞在前排座椅靠背上。

專家解釋,當汽車以每小時30到50公裡的速度發生碰撞,會產生相當於自身30到50倍的力。

一個重10公斤的孩子,會產生300到500公斤的力,相當於一頭牛的體重,再有力的懷抱也不可能保證孩子的安全。

懷抱兒童,前排乘車:碰撞時前排的安全氣囊炸開,家長懷裡的孩子會優先接觸氣囊,氣囊會以每小時300公裡的速度衝擊孩子頭部,造成非常大的傷害。

如果用西瓜比作孩子的頭部,安全氣囊的威力可以讓西瓜瞬間粉碎。

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乘車時孩子該坐在哪裡?

關於這個問題,美國交通管理部門曾資助過一個專家小組,要求他們對轎車座位的安全問題進行調查研究。

結果如下圖所示,要注意的是,所有測試的前提都是乘員系了安全帶。

在出現緊急情況下時,司機的第一反應是保全自己,潛意識地不由自主地向左打輪,因此副駕駛的位置是最危險的。

很多人據此認為司機後面的座位最安全,理由是司機在生si關頭一定會本能地保護自己,所以躲在司機後面肯定最安全,但事實並非如此。

美國交通管理部門通過近10年的事故調查分析,和無數次實車檢測後得出結論:

如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100,則副駕駛座位的係數是101,最危險。

而駕駛員後排座位的危險係數是73.4,後排另一側座位的危險係數為74.2,後排中間座位的危險係數是62.2,最安全。

這也是為什麼兒童安全座椅大多都固定在後排中間的原因,因為這個位置有 最大的緩衝區域。

除去轎車外,公車也有座位安全區域。

最不安全位置:最後一排中間,車前部縱向的兩排。

這幾排座位沒有扶手,一個急剎車就容易從座位上跌落,而且存在追尾隱患。

次不安全位置:車廂中門後,位於後輪胎上方的兩排座位。

當公車輪胎發生爆炸時,產生的氣流會沖進車廂內部,碎貼片、砂石、車廂地板碎片容易割傷乘客。

安全位置:綠色標識的座位。

這裡包括專門設置的老、弱、病、殘、孕座位,有安全帶,扶手和吊環,相對比較安全。

家長帶孩子坐公車時,可以選擇這些位置,採用一人一座的形式,幫助孩子扶好扶手。

也有一些公車會設置和行車方向相反的座位,這個設計類似轎車上反向安裝的安全座椅,對於孩子來說也是相對安全的區域。

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帶孩子乘坐計程車/公車沒有安全座椅該怎麼辦?

說實話,為了保證孩子的安全出行,隨身攜帶孩子適用的安全座椅,確實不太可行,所以我也分情況給大家一些建議。

首先,重要的事情再說一遍: 絕對不能給孩子坐副駕駛座位!

其次,坐後排時,3歲以上的孩子,一定要給ta單獨繫上安全帶,不要將孩子抱在身上“共用”同一根安全帶。

3歲以下的孩子,最好的選擇是貼身坐在家長座位的旁邊,而不是把孩子抱在腿上。

還有一種就是使用可擕式產品。

美國兒童學會在去年的7月30號發佈了《2018版兒童安全座椅指南》,首次推薦了可擕式車內旅行背心。

只要孩子體重超過9公斤,年齡超過2歲,就都可以使用。

根據《指南》的介紹,旅行背心最大的優點就是輕巧便捷,能在無法使用安全座椅的情況下,確保孩子的出行安全。

給孩子最好的安全措施是父母必須要盡的義務,而不是可選擇的權力。

我一朋友在4s店工作,從寶寶生下來出院的第一天,就開始使用安全提籃,因為孩子太小坐不了安全座椅。

等孩子長大一些,朋友又考察了多個品牌,買了適合孩子使用的安全座椅。

她說:“很多人都說我人傻錢多,又不是經常帶孩子出門,浪費這個錢幹什麼。

意外之所以稱為意外,是因為你永遠預料不到下一刻會發生什麼。

過吊橋的時候你不一定會去拉著扶手,但是沒有扶手的橋你敢走嗎?”

寫這篇文章,我查閱了清華大學汽車碰撞實驗室、英國兒童乘車安全執行規定、美國兒童學會等權威機構的資料和申明。

安全面前無小事,每一位家長都要謹慎對待,更何況這還關乎我們的孩子。

能夠多1%的幾率讓孩子安全,作為父母都應該付出100%的努力。

參考來源